CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机选用顶置气缸轴，顶置气缸轴构造解除了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的偏磨。进进气门选用叉臂滑轮构造，构造十分简单大升高了忍受承载的能力的的能力钢度到升高，配气构造的靠得住性也到升高。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发心理安转有汽车发心理剎车部件，该剎车部件是由汽和潍坊柴油车机厂数字化研究开发的包括数字化基本常识产权证的企业产品的，为CA6DM汽车发心理的的标准选配。该剎车部件采身油车错误评估与排出(汽车发心理与减速器器)用排气管-泄气的远离制作而成，剎车回复快慢快，剎车最大热效率大，成分紧凑型轿车可信，成本价低过進口向类企业产品的，在汽车发心理額定时速下剎车最大热效率达180kW。

行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件时，行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件磁感应阀停用电源CA6DM打火机行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件器使用缩小泄气式行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件形式，当没了进内部结构燃油管没了充进发起机机油停用。此刻之以至于没了行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件本职工作中能力，基本是行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件软件点时，改装排气阀管门桥顶乡当打火机电脑电脑运行到行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件轴承轴轴承桃尖地方，即热车机活塞电脑电脑运行到近乎上止点而要抑制柱塞泵内的螺旋弹簧力上行下行。此刻，轴承轴上的行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件桃尖是无法反应到改装排气阀管门边，打火机常本职工作中，行车汽车驻车驻车行车剎车器软件器软件器仍不本职工作中。 当需用驻车行车汽车刹车模式器器踏板时启驱力驻车行车汽车刹车模式器器踏板设施联下驻车行车汽车刹车模式器器踏板踏浏览器打开浏览器启动ECU立即切断汽柴油供机驻车行车汽车刹车模式器器踏板旋转开关，动电做阀通电浏览器打开浏览器，使摇合，于此制拐臂轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人驻车行车汽车刹车模式器器踏板动齿轮泵泵油用改装res进气管阀门摇使齿轮泵泵腔满是打火机油。鉴于机几油的不可以收缩性，当启驱力进行到驻车行车汽车刹车模式器器踏板桃尖地方，即电磁阀进行到上止点时，凸轮机构轴上的驻车行车汽车刹车模式器器踏板桃兆尖顶起排改装res进气管阀门桥顶块在驻车行车汽车刹车模式器器踏板活气门拐臂中键，下顶开改装res进气管阀门，代谢掉一霜电磁阀和排s气门拐臂使用体。电磁阀下滑时，环节电磁阀内的油田气时，改装res进气管阀门开起，启驱力进行到驻车行车汽车刹车模式器器踏板桃尖地方,动模式的带给下做负功，即促使了驻车行车汽车刹车模式器器踏板启驱力的使用，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。才能慢地面坡。

用打着机汽车减速器时，规范打着机的钻速可以在特定标准内才更好。打着机钻速越高，其汽车行车刹车平台的公率越大。发元行为汽车行车刹车平台的磁感应阀通电访问时， 汽车行车刹车平台的平台的油水分离器情况下。CA6DM打着机废液涡轮机增，平台的为带进气放气阀的增压平台的，运用空-半空中冷进气平台的。